Регулировка клапанов

   

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются не только колеса, по определению шлифующие асфальт, но и все трущиеся детали двигателя. Система газораспределительного механизма целый имеет целый ряд подобных деталей трущихся друг о друга для стабильной жизни машины.

Регулировка клапанов ВАЗ 2109

Это и распредвал, который соприкасаясь с сопряженными деталями передает им команды, и регулировочные клапанные шайбы, которые тоже не становятся лучше от подобного соседства, и непосредственно сами клапана, тарелки которых истончаются в процессе работы, и их седла.

Регулировка клапанов своими руками

Если вы заметили, что машина «тупит», увеличился расход топлива, то вот, что нужно сделать:

 
  1. Проверяем компрессию и если есть большой разбег по показаниям, вливаем в подозрительный цилиндр пару кубиков моторного масла. Если после повторной проверки показания не изменились, значит проблема с головкой цилиндров. Приступаем к разборке для дальнейшей дефектации.
  2. Даем двигателю остыть, во-первых чтобы самому не обжечься при работе, а во-вторых потому, что регулировку клапанов следует производить на холодном моторе. На карбюраторных моделях снимаем корпус воздухофильтра, затем откручиваем кронштейн троса газа от крышки клапанов, а трос подсососа от карбюратора.
  3. Отсоединяем шланги вентиляции картера и отводим их в сторону. Откручиваем три винта крепления кожуха ремня ГРМ и снимаем.
  4. Затем откручиваем до половины резьбы свечи и сжатым воздухом продуваем колодцы дабы мусор не попал в середину. Достаем свечи из колодцев. Вывешиваем переднее колесо и включаем повышенную передачу.
  5. Снимаем крышку клапанов и внимательно исследуем рабочую поверхность распредвала. При обнаружении глубоких задиров, как не прискорбно, но деталь подлежит замене. Проворачиваем вывешенное колесо до совпадения меток на шкиве и отражательным щитом. На картере двигателя есть смотровое окно, через него проверяем на совпадение меток маховика и вырезе картера.
  6. Медицинской спринцовкой удаляем масло из-под кулачков распредвала и на шпильки клапанной крышки устанавливаем съемник клапанных шайб. Тепловые зазоры должны соответствовать параметрам: впускных 0,2-0,25 и выпускных соответственно 0,3-0,35 миллиметра.
  7. Соответствующим щупом проверяем зазоры 1 и 3 клапанов. Если зазоры разнятся от заданных, то по определяем толщину необходимой регулировочной шайбы по формуле:

B+(A-C)=D, где
D-размер новой шайбы;
В-размер старой шайбы;
А-полученный зазор;
С-эталонный зазор.

На тыльной стороне каждой шайбы нанесен ее номинальный размер, поэтому при установке новой шайбы, ложим ее цифрами к толкателю. Подводим лапку съемника к зазору между кулачком распредвала и плоскости регулировочной шайбы и утапливаем ее.

В получившийся зазор устанавливаем фиксатор и достаем старую шайбу. На ее место без перекосов устанавливаем новую, и снимаем фиксатор. Если размер удовлетворителен, то переходим к следующему клапану. Отрегулировав и его, проворачиваем шкив на 90 градусов и регулируем, соответственно 5 и 2 клапана.

Отрегулируйте оставшиеся клапана по схеме:

0 -градусов: 1-3
90 -градусов: 5-2
180 -градусов: 8-6
270 -градусов: 4-7

После регулировки клапанов проверяем тепловой зазор всех клапанов еще раз и заменив прокладку клапанной крышки, собираем механизм в обратной разборке последовательности.

Видео:

     

Смотрите также:

Безопасность вождения
   Безопасность вождения зависит от исправности тормозной системы и рулевого...
Катушка зажигания: принцип работы, неисправности, диагностика
   Катушка зажигания – важнейший элемент системы запуска двигателя. Без...
Расход топлива Тойота Рав 4 2.0, 2.4, 2.5 на 100 км по отзывам владельцев
   Японский автомобиль Toyota RAV4 уже несколько десятилетий остаётся одним...
       

Ответить