Стабилизатор поперечной устойчивости — проходим повороты безопасно

С развитием автомобильных технологий, когда транспортные средства способны развивать свою скорость свыше 200 км\ч, устойчивость автомобиля приобрела особую актуальность. Но, машина должна сохранять полный контакт с дорогой и во время поворотов. Когда совершаются любые манёвры, на автомобиль начинают действовать различные силы.

На фото стабилизатор поперечной устойчивости

Во время поворота, на одну сторону авто действует огромная нагрузка, в то время как на другую она сводится к минимуму. В результате машина начинает крениться.

Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости?

Для того чтобы все четыре колеса сохраняли постоянный контакт с асфальтом и была создана система стабилизации, успешно выполняющая своё предназначение. С виду это обычная металлическая балка, у которой изогнутые концы, с помощью которых механизм на втулках крепится к колёсам одной оси. Это позволяет балке вращаться.

Создавая шарнирное соединение с кузовом, стабилизатор является составной частью подвески. Центральная балка и стойки исполняют роль торсиона. Как правило, устройство поперечной устойчивости устанавливается в передней части автомобиля, но есть модели авто, где механизм ставится на обе оси. Поэтому, по-своему месторасположению стабилизатор может быть: передний и задний.

на фото установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости

Подведём итоги и выделим следующие функции, которые выполняет механизм:

  1. Равномерно распределяет нагрузку с одной стороны авто на другую;
  2. Обеспечивает стабильное положение кузова авто во время поворота;
  3. Позволяет проходить повороты максимально быстро, предотвращая опрокидывания.

Но, не смотря на все достоинства, есть и некоторые недостатки. Как это часто бывает, чтобы что-либо получить, нужно чем-то жертвовать. Механизм способствует уменьшению хода подвески, а это значит, что внедорожники могут в любой момент, проходя сложные участки бездорожья, потерять сцепление с дорогой. Современные джипы оснащены функцией электронного отключения стабилизатор для таких случаев.

Виды стабилизатора

Основной параметр и критерий, по которому выбирают механический стабилизатор – жесткость. Если передний стабилизатор окажется слишком жестким, то это приведёт подвеску к повышенной чувствительности, каждый наезд на кочку будет ощущаться, что приводит к потере комфорта. К этому еще добавится:

  • Снижение чувствительности во время управления авто;
  • Увеличению крена;
  • Заднее сцепление утратит стабильный контакт с дорогой.

В видео приводится сравнение до установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ «Классику» и после:

Поэтому, важно чтобы в передней части авто механизм был более мягким, это придаст автомобилю устойчивости и обезопасит от опрокидывания. А вот задним стабилизатором поперечной устойчивости должна быть балка с повышенной жесткостью, а это обеспечит:

  • Хорошую управляемость при поворотах;
  • Снизит величину крена;
  • Повысит чувствительность во время управления.

Стабилизатор на внедорожниках

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля и для чего он нужен мы разобрались. На легковых автомобилях этот механизм стал незаменим, но вот для автомобилей с повышенной проходимостью устройство часто оказывается во вред. Как уже говорилось выше, нашло своё применение электронное отключение механизма, так поступили создатели Nissan Patrol GR.

Суть электронного контролирования устойчивости заключается в том, что одним нажатием кнопки можно освободить шток цилиндра, это в свою очередь приводит стабилизирующее устройство к бездействию. Если скорость автомобиля достигнет 20км\ч или система определит, что шток свободно перемещается, нет усилий от задней и передней подвески – заблокируется кнопка управления стабилизатора.

Самым последним достижением могут похвастаться инженеры TRW, которые создали принципиально новый механизм. Управление происходит за счет ЭБУ, он считывает и обрабатывает информацию с датчика бокового ускорения. Существенным отличием в конструкции такого механизма является наличие гидроцилиндров и гидронасоса.

На основании этого можно сделать вывод: применение стабилизаторов поперечной устойчивости крайне важно, так как это является неотъемлемой частью безопасного движения автомобиля, а если это механизм, сделанный по новейшим технологиям, то он не принесёт ни малейшего дискомфорта.

Читайте также

Мускул кары из Америки: мощность, стиль и скорость из прошлого
Доступные и ставшие настоящей легендой автомобили заняли особую нишу на...
Путешествие в Европу на машине — практические советы
Изменение политического строя в нашей стране принесло целый ряд изменений...
Автомобильная химия
Различные химические препараты, направленные на уход за автомобильным салоном, не...
   
   

Ответить