У каждого автолюбителя, чей стаж вождения превышает 2-3 года обязательно возникала ситуация, по потере прямолинейности движения. Иными словами машину упорно уводило в какую либо сторону (возможно в обе), и постоянно нужно было поддерживать курс, что очень неудобно.
Причины этого явления могут находиться на поверхности – банальная разница в давлении колес, а может лежать далеко в глубинах подвески, деформация рычагов и даже кузова. Попытаемся определить последовательность действий при такой проблеме. Для начала необходимо перечислить и объяснить все возможные причины данного явления.
Причины потери прямолинейного движения машины
- разница в давлении колес;
- неправильные углы установки и регулировки колес (развал, схождение, кастор);
- неправильный и неравномерный износ резины (даже после того как будет восстановлены углы, резина которая неравномерно изношена, все равно будет уводить автомобиль в сторону «наименьшего сопротивления»);
- сюда же рядом поместим балансировку, и неправильный износ резины вследствие ее нарушения (на скоростях свыше 80 км\ч это действительно может стать проблемой);
- износ, люфты или деформация узлов подвески (причем абсолютно любая изношенная деталь подвески меняет углы регулировки и установки колес, и соответственно приводит к уводу);
- изменение плеча обката колес (попадание в яму, установка не стандартных дисков или резины);
- изменение геометрии кузова, (в результате удара, повреждения или от поверхностной усталости металла);
- есть еще несколько причин: подклинивание ступичного подшипника, дефект рулевой рейки или колонки, неисправность тормозной системы или ABS с одной стороны, но эти проблемы край не редки, и в основном носят теоретический характер.
Как бороться с этой проблемой?
В первую очередь необходимо осмотреть и проверить состояние автомобильных покрышек.
Если есть характерный износ или подозрение на неправильные углы регулировки колес необходимо обратится к специалистам. Так как вам необходимо не только проверить развал схождение, а еще и установить причину увода, мы рекомендуем обращаться за помощью на компьютерный стенд.
В машине существуют около 20 различных углов установки. В основном они используются для настройки подвески спортивных автомобилей или автомобилей с нестандартной комплектации (бронеавтомобили, спецавтомобили и так далее). В реальной жизни значение имеют только 3 параметра — развал колес, схождение и кастор (продольный угол наклона колеса).
Большинство лазерных стендов не способно качественно вымерять именно кастор, а он напрямую влияет на управляемость. Еще один плюс компьютерного стенда, что он может оценить, опираясь на показания четырех колес, геометрическую ось движения, а также саму геометрию кузова. В более чем 90% случаев компьютерный стенд развал схождения в состоянии дать ответ почему машину уводит в сторону.
