Как известно, корпус автомобиля состоит, по большей части, из различных металлов. Этот материал характеризуется одной отрицательной особенностью – процесс коррозии может очень быстро его разрушить. Естественно, что новая машина, которая стоит в автосалоне, не подвергается коррозии, но пагубный процесс начинает работать сразу же, как транспортное средство покинет защищенную территорию и выедет на дорогу.
Защиту автомобильному корпусу может обеспечить специальная обработка, которую предлагают выполнить практически каждый автомобильный сервисный центр или станция технического обслуживания. Но стоит ли платить лишние деньги, если можно нанести антикор своими руками?
Предварительный этап подготовки
На этом этапе следует досконально изучить технологию нанесения антикора своими руками. Специалисты категорически не советуют вносить в нее собственные коррективы, использовать другие или дополнительные материалы. Делается это для того, чтобы эффект от обработки составом был максимально схожий с тем, что предлагают опытные мастера автомобильного дела.
Следующий этап – подготовка к обработке поверхности:
- Определение обрабатываемой поверхности. Антикор своими руками можно наносить на скрытые части автомобиля, например днище авто. Технология позволяет нанести специальный состав на остальные части машины – двери, крылья, капот, багажник, детали салона и так далее.
- Правильный подбор антикора. Например, специальный спрей в баллончиках предназначен для точечной обработки и совершенно не подходит для защиты больших площадей.
Антикоры различаются не только по своей эффективности выполняемой работы, но и по месту предназначения. Одни виды предназначены для борьбы со ржавчиной непосредственно на видимой части корпуса автомобиля, вторые идеально выполняют свою работу на днище, третьи – необходимы для обработки средством труднодоступных, но не менее важных мест транспортного средства. Естественно, что и стоимость этих продуктов совершенно разная.
Но нужен ли анткор? Естественно, нужен, поэтому определенную цену придется за него заплатить, конечно, если человек хочет максимально продлить жизнь своего железного друга.
Еще одно различие антикоров – их состав. Существуют битумные материалы, или изготовленные средства на основе воска. Рецепт большинства их них включает в себя дополнительные присадки, повышающие защитные свойства антикоров. Именно по этим причинам нельзя точно сказать – какой вариант лучший, так как каждый из них работает в определенном месте и выполняет определенные функции – одни идеальны для открытых покрытий, другие применяют для скрытых полостей. Существуют варианты предназначенный даже для внутренних полостей, то есть их сфера применения – внутренние пространства транспортных средств.
Нанесение защитных материалов
Этот этап начинается с приобретения нужного инструмента и различных расходных материалов. На разных этапах работы может потребоваться электрическая дрель, средства дополнительной защиты (ветошь, пленка, газеты), кисти. Также необходимо выбрать специальный пистолет для распыления, если не используется аэрозольный баллончик.
Дальше – демонтаж лишних деталей, закрывающих доступ к обрабатываемой поверхности (например, снятие шумоизоляции, чтобы открыть доступ к небольшим участкам металла). После этого корпус автомобиля тщательно моется и очищается. Необходимо ли это делать? Естественно, так как грязь может помешать антикору попасть на требуемое место, а значит, его применение не принесет нужного эффекта.
Все детали автомобиля в салоне и вне его, которые невозможно снять, следует надежно защитить дополнительными средствами, описанными выше.
Дальше идет тщательная проверка корпуса и нанесение грунтовки, в случае такой необходимости. Автомобиль повторно очищается. Теперь можно наносить антикор, согласно ранее изученной технологии и прочтению инструкции, которую обязательно должен предоставить хороший производитель, изготовляющий качественную продукцию.
Использование антикора
Наибольшую сложность представляют труднодоступные места. Для этой цели пригодится специальная насадка с достаточно длинным резиновым шлангом, которую следует подсоединить к пистолету, чтобы распылить антикор в требуемом месте.
Нижнюю часть автомобиля желательно обрабатывать на специальной яме, так как без нее этот процесс выполнить практически невозможно. Всю работу можно разбить на несколько этапов:
- Установка транспортного средства на яму и снятие подкрылок.
- Полный цикл обработки скрытых поверхностей – поперечины, пороги, соединительные швы заводской сварки, лонжероны, кронштейны и так далее.
- Дальше – обработка остальных поверхностей с помощью распыления антикора.
При процессе нанесения защиты в моторном отсеке следует учитывать один важный нюанс – нельзя допускать попадания антикора на генератор, так как скользкий и жидкий состав вещества заметно ухудшит работу системы охлаждения двигателя автомобиля.
Собственно все части автомобиля обрабатываются по одному принципу – сначала труднодоступные места, затем вся остальная поверхность.
Некоторые люди пытаются узнать – как сделать антикор самостоятельно, считая, что подобным образом они смогут еще больше сэкономить этом важном процессе. Но, помимо мастики, в состав защитного вещества входят различные композиты и полимеры, количество которых тщательно просчитывается электронным способом на заводе-производителе.
Именно различные добавки, во многом, обеспечивают эффективность защиты от пагубного влияния коррозии, поэтому попытка самостоятельного воспроизведения состава антикора – совершенно бессмысленная затея, которая приведет только к трате сил, денег и времени, но ни как не к улучшению сопротивляемости металла к распространению ржавчины.
Сколько может прослужить защитный состав? Согласно статистике, от одного до трех лет. На этот срок влияет множество факторов. Например, качество металла корпуса автомобиля (понятно, что производители ВАЗ или Мерседес используют совершенно разные составы для своих транспортных средств).
Еще один фактор – погодные условия, при которых эксплуатируется средство передвижения. Вполне логично, что автомобиль, который появляется на дорогах редко и только в сухую погоду, будет меньше подвержен коррозии, чем транспортное средство, нещадно эксплуатируемое ежедневно при любых условиях. Поэтому крайне важно периодически проверять на износ защитный слой, чтобы вовремя пополнить его на корпусе автомобиля.
